Our girl, la nostra Ultima500 sbarca sui blog
Ed è cosi da blog a blog, e noi con compiacimento ve lo riportiamo sia come link, come versione originale e tradotta in italiano. Buona lettura.
https://nostalgear.net/blogs/news/the-last-fiat-500-in-history
L'originale:
Traduzione in Italiano:
https://nostalgear.net/blogs/news/the-last-fiat-500-in-history
L'originale:
The last Fiat 500 in History
March 25, 2022.
Today our leap into the past takes us to the story of the Fiat Nuova 500. If you’re unfamiliar with the Fiats first born 500, start with forgetting about today’s 500, it has nothing to do with it. The Fiat 500 has quite a history, dating back to 1936 with the Fiat 500 ‘Topolino’ produced until 1955 (from model A to C) and the next model Fiat Nuova 500 (models N-D-F-L-R) produced from 1957 to 1975.
A little spoiler: we got our hands on the last Fiat Nuova 500 model R produced in history. But first, CONTEXT! I’ll be brief, I promise… We are in Italy, around the ‘60s. The new 600 was on sale and was a huge success thanks also to the “Italian Economic Miracle” and the advent of the installment system (yes, back there you couldn't pay your life with installments), but there was still a good portion of the population that couldn’t afford it. Therefore, the good old Vittorio Valletta, CEO of FIAT - commissioned a new city-car (model N) to the engineer Dante Giacosa that could be afforded by the working class… and the rest is history.
The 500 becomes an Italian design icon, one of a kind. Since then, many models were produced, starting from model N and ending with the last ever produced – the Fiat Nuova 500 model R, our girl. The “500 R” was first presented on November 1, 1972, at the Turin auto-show as the last version destined to end the legendary saga of these little beauties. On July 31, 1975, out from the Termini Imerese car plant in Sicily – comes the last 500 ever produced from FIAT S.P.A - Frame number: 5.231.518 - she will inevitably become part of the Italian history, thanks also to the incision made in the inner passenger side wheel trim – that recognizes Fiat S.P.A as the last manufacturer of this last specimen and we found it. We met Luciano, son of Gaetano and Venere, the first and only owners of Azzurra (that’s her name), who kept it for 46 years as a family member.
Luciano knows everything, like literally everything about his 500 and he’s one of the kindest, passionate, and prepared guys that we ever met. We spent a fantastic afternoon at Seregno, province of Monza – running around with Azzurra (it means ‘light blue’ by the way). It was a beautiful day, cuddled by the sun, and Luciano told us some interesting anecdotes about his beauty. The car was destined to the CEO of the SicilFiat establishment of that period – as a gift for his wife, but she didn’t like it because it was too small… We had a laugh about it and thought how they could really fit 4 people plus luggage in there. Then, Gaetano bought it as a gift for his wife Venere who became the first registered historical owner of Azzurra, on January 13, 1976.
It was assembled with a 126 engine with synchronized gearbox; folding seats; ignition and steering lock lower left – lock type 126 pentagonal bonnet and not handle. Another peculiarity is that Azzurra is fitted with Pirelli Cinturato tires and a couple of years ago, this same car was the star of a Pirelli commercial – she’s kind of famous It was awesome to be able to see such a legendary model, emblem of Italian history and design.
And that’s all for now Folks. Peace and love.
Today our leap into the past takes us to the story of the Fiat Nuova 500. If you’re unfamiliar with the Fiats first born 500, start with forgetting about today’s 500, it has nothing to do with it. The Fiat 500 has quite a history, dating back to 1936 with the Fiat 500 ‘Topolino’ produced until 1955 (from model A to C) and the next model Fiat Nuova 500 (models N-D-F-L-R) produced from 1957 to 1975.
A little spoiler: we got our hands on the last Fiat Nuova 500 model R produced in history. But first, CONTEXT! I’ll be brief, I promise… We are in Italy, around the ‘60s. The new 600 was on sale and was a huge success thanks also to the “Italian Economic Miracle” and the advent of the installment system (yes, back there you couldn't pay your life with installments), but there was still a good portion of the population that couldn’t afford it. Therefore, the good old Vittorio Valletta, CEO of FIAT - commissioned a new city-car (model N) to the engineer Dante Giacosa that could be afforded by the working class… and the rest is history.
The 500 becomes an Italian design icon, one of a kind. Since then, many models were produced, starting from model N and ending with the last ever produced – the Fiat Nuova 500 model R, our girl. The “500 R” was first presented on November 1, 1972, at the Turin auto-show as the last version destined to end the legendary saga of these little beauties. On July 31, 1975, out from the Termini Imerese car plant in Sicily – comes the last 500 ever produced from FIAT S.P.A - Frame number: 5.231.518 - she will inevitably become part of the Italian history, thanks also to the incision made in the inner passenger side wheel trim – that recognizes Fiat S.P.A as the last manufacturer of this last specimen and we found it. We met Luciano, son of Gaetano and Venere, the first and only owners of Azzurra (that’s her name), who kept it for 46 years as a family member.
Luciano knows everything, like literally everything about his 500 and he’s one of the kindest, passionate, and prepared guys that we ever met. We spent a fantastic afternoon at Seregno, province of Monza – running around with Azzurra (it means ‘light blue’ by the way). It was a beautiful day, cuddled by the sun, and Luciano told us some interesting anecdotes about his beauty. The car was destined to the CEO of the SicilFiat establishment of that period – as a gift for his wife, but she didn’t like it because it was too small… We had a laugh about it and thought how they could really fit 4 people plus luggage in there. Then, Gaetano bought it as a gift for his wife Venere who became the first registered historical owner of Azzurra, on January 13, 1976.
It was assembled with a 126 engine with synchronized gearbox; folding seats; ignition and steering lock lower left – lock type 126 pentagonal bonnet and not handle. Another peculiarity is that Azzurra is fitted with Pirelli Cinturato tires and a couple of years ago, this same car was the star of a Pirelli commercial – she’s kind of famous It was awesome to be able to see such a legendary model, emblem of Italian history and design.
And that’s all for now Folks. Peace and love.
Traduzione in Italiano:
L'ultima Fiat 500 della Storia
25 marzo 2022.
Oggi il nostro salto nel passato ci porta nella storia della Fiat Nuova 500. Se non hai dimestichezza con la prima nata 500 Fiat, inizia con il dimenticarti della 500 di oggi, non c'entra niente. La Fiat 500 ha una bella storia, che risale al 1936 con la Fiat 500 'Topolino' prodotta fino al 1955 (dal modello A al C) e il successivo modello Fiat Nuova 500 (modelli N-D-F-L-R) prodotto dal 1957 al 1975. Un piccolo spoiler: abbiamo messo le mani sull'ultima Fiat Nuova 500 modello R prodotta nella storia.
Ma prima, CONTESTO! Sarò breve, lo prometto. Siamo in Italia, intorno agli anni '60. Il nuovo 600 era in vendita ed ebbe un enorme successo grazie anche al “Miracolo Economico Italiano” e all'avvento del sistema delle rate (sì, lì non si poteva pagare la vita a rate), ma c'era ancora una buona quota della popolazione che non poteva permetterselo. Così il buon vecchio Vittorio Valletta, amministratore delegato della FIAT - commissionò all'ingegnere Dante Giacosa una nuova city-car (modello N) che poteva essere offerta dalla classe operaia… e il resto è storia. La 500 diventa un'icona del design italiano, unica nel suo genere.
Da allora sono stati prodotti molti modelli, a partire dal modello N e terminando con l'ultimo mai prodotto: la Fiat Nuova 500 modello R, la nostra ragazza. La “500 R” fu presentata per la prima volta il 1° novembre 1972, al Salone dell'Auto di Torino, come l'ultima versione destinata a chiudere la leggendaria saga di queste piccole bellezze. Il 31 luglio 1975, fuori dallo stabilimento automobilistico di Termini Imerese in Sicilia - esce l'ultima 500 mai prodotta dalla FIAT SPA - Numero telaio: 5.231.518 - entrerà inevitabilmente a far parte della storia italiana, grazie anche all'incisione fatta nel il copriruota interno lato passeggero – che riconosce in Fiat SPA l'ultima casa costruttrice di quest'ultimo esemplare e l'abbiamo trovato.
Abbiamo conosciuto Luciano, figlio di Gaetano e Venere, i primi e unici proprietari di Azzurra (così si chiama), che la tenne per 46 anni come membro della famiglia. Luciano sa tutto, come letteralmente tutto della sua 500 ed è uno dei ragazzi più gentili, appassionati e preparati che abbiamo mai incontrato. Abbiamo trascorso un fantastico pomeriggio a Seregno, provincia di Monza, correndo con Azzurra (tra l'altro significa "azzurro"). Era una bella giornata, coccolato dal sole, e Luciano ci ha raccontato alcuni aneddoti interessanti sulla sua bellezza. L'auto era destinata all'amministratore delegato dello stabilimento SicilFiat dell'epoca – come regalo per la moglie, ma a lei non piaceva perché era troppo piccola… Ci siamo fatti una risata e abbiamo pensato a come potevano davvero stare 4 persone più i bagagli lì dentro.
Poi Gaetano lo acquistò in regalo per la moglie Venere che divenne la prima storica proprietaria registrata di Azzurra, il 13 gennaio 1976. Fu assemblato con un motore 126 con cambio sincronizzato; sedili pieghevoli; accensione e bloccasterzo in basso a sinistra – serratura tipo 126 cofano pentagonale e non maniglia. Un'altra particolarità è che Azzurra monta pneumatici Pirelli Cinturato e un paio di anni fa, questa stessa vettura è stata protagonista di uno spot Pirelli, è un po' famosa È stato fantastico poter vedere un modello così leggendario, emblema della storia e del design italiano.
E per ora è tutto gente. Pace e amore.
Oggi il nostro salto nel passato ci porta nella storia della Fiat Nuova 500. Se non hai dimestichezza con la prima nata 500 Fiat, inizia con il dimenticarti della 500 di oggi, non c'entra niente. La Fiat 500 ha una bella storia, che risale al 1936 con la Fiat 500 'Topolino' prodotta fino al 1955 (dal modello A al C) e il successivo modello Fiat Nuova 500 (modelli N-D-F-L-R) prodotto dal 1957 al 1975. Un piccolo spoiler: abbiamo messo le mani sull'ultima Fiat Nuova 500 modello R prodotta nella storia.
Ma prima, CONTESTO! Sarò breve, lo prometto. Siamo in Italia, intorno agli anni '60. Il nuovo 600 era in vendita ed ebbe un enorme successo grazie anche al “Miracolo Economico Italiano” e all'avvento del sistema delle rate (sì, lì non si poteva pagare la vita a rate), ma c'era ancora una buona quota della popolazione che non poteva permetterselo. Così il buon vecchio Vittorio Valletta, amministratore delegato della FIAT - commissionò all'ingegnere Dante Giacosa una nuova city-car (modello N) che poteva essere offerta dalla classe operaia… e il resto è storia. La 500 diventa un'icona del design italiano, unica nel suo genere.
Da allora sono stati prodotti molti modelli, a partire dal modello N e terminando con l'ultimo mai prodotto: la Fiat Nuova 500 modello R, la nostra ragazza. La “500 R” fu presentata per la prima volta il 1° novembre 1972, al Salone dell'Auto di Torino, come l'ultima versione destinata a chiudere la leggendaria saga di queste piccole bellezze. Il 31 luglio 1975, fuori dallo stabilimento automobilistico di Termini Imerese in Sicilia - esce l'ultima 500 mai prodotta dalla FIAT SPA - Numero telaio: 5.231.518 - entrerà inevitabilmente a far parte della storia italiana, grazie anche all'incisione fatta nel il copriruota interno lato passeggero – che riconosce in Fiat SPA l'ultima casa costruttrice di quest'ultimo esemplare e l'abbiamo trovato.
Abbiamo conosciuto Luciano, figlio di Gaetano e Venere, i primi e unici proprietari di Azzurra (così si chiama), che la tenne per 46 anni come membro della famiglia. Luciano sa tutto, come letteralmente tutto della sua 500 ed è uno dei ragazzi più gentili, appassionati e preparati che abbiamo mai incontrato. Abbiamo trascorso un fantastico pomeriggio a Seregno, provincia di Monza, correndo con Azzurra (tra l'altro significa "azzurro"). Era una bella giornata, coccolato dal sole, e Luciano ci ha raccontato alcuni aneddoti interessanti sulla sua bellezza. L'auto era destinata all'amministratore delegato dello stabilimento SicilFiat dell'epoca – come regalo per la moglie, ma a lei non piaceva perché era troppo piccola… Ci siamo fatti una risata e abbiamo pensato a come potevano davvero stare 4 persone più i bagagli lì dentro.
Poi Gaetano lo acquistò in regalo per la moglie Venere che divenne la prima storica proprietaria registrata di Azzurra, il 13 gennaio 1976. Fu assemblato con un motore 126 con cambio sincronizzato; sedili pieghevoli; accensione e bloccasterzo in basso a sinistra – serratura tipo 126 cofano pentagonale e non maniglia. Un'altra particolarità è che Azzurra monta pneumatici Pirelli Cinturato e un paio di anni fa, questa stessa vettura è stata protagonista di uno spot Pirelli, è un po' famosa È stato fantastico poter vedere un modello così leggendario, emblema della storia e del design italiano.
E per ora è tutto gente. Pace e amore.